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智慧港口聚力数字技术创新未来******

　　作为联通全球经济的重要基础性行业，航运业承担着全世界90%以上 的贸易运输 。一方面 ，百年变局叠加世纪疫情，航运业面临多重挑战 ，数字化成为实现降本增效 的必然选择；另一方面 ，航运业拥有丰富 的数字化场景资源 ，通过智慧港口建设赋能航运业 ，数字技术也迸发出巨大的新活力 。在航运业与数字技术深度融合 的大趋势下，筑牢智慧港口数字底座成为业界共识。

　　构建智能水平运输系统

　　在建成全球首个“智慧零碳”码头的天津港，一辆辆智能水平运输机器人正在井然有序地装卸货物 ；码头调度室 的大屏上，一组组数据显示着当前码头的运转情况 。工作人员介绍说，码头以前是力气活，大型设备上 、码头边 、集卡车里都需要人 。现在整个码头装卸作业基本看不到人了，全是自动化操作 。

　　据天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣介绍 ，“智慧零碳”码头项目建设过程中遇到 的最大现实需求与挑战来自于水平运输系统 。在扇形水平运输的工艺下 ，会人为形成复杂交通流的路口，甚至可能会出现八向车流在同一路口交汇 的情况，需要基于所有 的多任务的优先级路线分配以及交通流量 的全分配。此外，包括人机交互区域 的安全问题、缓冲区并行 的交通控制和车路协同问题等，都成为自动化集装箱码头破局的关键。

　　为了解决这些问题，天津港携手华为打造了首个面向L4级无人驾驶 的智能水平运输系统 ，有效解决了交通过程中出现 的解耦等问题 。此外，这一系统还面向不同供应商的无人驾驶产品提供了良好 的兼容性。目前这一系统已安全稳定运行了长达一年 的时间 ，运达数与可靠性都达到了国际先进水平。

　　在全球单体规模最大 、智能化程度最高 的集装箱码头——上海洋山港四期自动化码头 ，操作员在百公里外推动手柄即可操控码头桥吊 、轨道吊等设施，时延仅为百微秒 。这是上港集团联合华为首次将F5G（第五代固定网络）技术应用在港口超远程控制作业场景 ，实现智慧港口运营模式升级。

　　“远程操控系统已经成为港口改造的重要组成部分，F5G技术的出现恰逢其时地解决了港口的远程操控问题 。”上港集团哪吒港航智慧科技（上海）有限公司总经理黄桁介绍，“通过首次在港口应用F5G技术 ，我们搭建了整个港口的全光网高速公路 ，使得设备时延降到微秒级，未来这个高速公路将不仅仅提供远程操控，也将承载数据管理与传输等重要工作 ，为大规模 的计算和新技术 的应用提供广阔的平台 。”

　　华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤表示 ，没有人再怀疑新建码头要做自动化和智能化，现有码头 的自动化和智能化改造也提上日程 ，水平运输 的自动化则 是当前自动化码头建设或改造中的重点和难点。随着5G和无人驾驶技术 的日益成熟 ，加之港口又 是典型 的封闭和低速运营场景 ，因此利用5G网络+无人驾驶IGV（智能导引车）来实现港口的水平运输自动化就成为集装箱码头全流程自动化作业建设的行业趋势 。

　　夯实智慧港口安全基石

　　随着航运业积极开展数字化转型，安防、远程控制 、水平运输、业务协同等行业应用与联接、云、计算 、AI、5G等ICT（信息与通信）技术正加速走向协同，ICT基础设施已逐步成为港航企业 的核心生产系统之一。

　　在业界专家看来，要实现全球航运业数字化转型 ，依然面临不少挑战，其中之一 是大数据互联互通问题 。在整个航运业营运过程中会产生大量数据，但是各方信息系统差异较大，存在“不愿共享 、不会共享 、不敢共享”等顾虑 ，目前还无法实现更有效的数据交换与联通 。更为重要 的 是数字化 的网络安全问题。从2017年马士基受到网络攻击开始 ，航运业就成为网络攻击 的重点目标 。虽然整个行业对此关注度很高，也投入了不少成本和精力，但伴随着数字化加速，网络攻击 的风险也在增加 ，亟须夯实安全基石。

　　据杨荣介绍，为了进一步提升可靠性与安全性 ，天津港“智慧零碳”码头项目采用了华为提供的数据底座，整个云平台以及设施和管理 的相关数据都会汇集到数据库里 ，通过云与数据底座拉通数据 ，支撑所有不同的系统正常运转。在真实 的攻防演练行动中 ，码头 的主机被列为攻击目标，在长达15年 的模拟真实攻击时长中都未出现被攻破 的情况，这一系统的可靠性与安全性甚至优于一些银行和医院 ，其数据安全性可见一斑。

　　“由于自动化码头 的远程操控时延要求非常低 ，如果为安全问题增加一些标准与规则可能会严重影响到生产效率。”黄桁表示，如今在F5G智简全光网的部署与实施下 ，不仅能够天然免疫ARP攻击（局域网最常见的一种攻击方式） ，也加快了信息连接传输过程中加密解密的速度。

　　值得注意 的是，根技术安全是筑牢智慧港口数字底座的应有之义 。对此，岳坤认为 ，要用先进替代先进。第一个先进指技术领先，第二个先进指先进来这个领域 。经过这几年持续 的研发投入，华为可以提供全栈先进 的自主可控方案 ，包括鲲鹏 、欧拉、高斯等系列软硬件自主可控平台 ，已经在各行业得到广泛 的应用 。据工信部 的数据，仅欧拉操作系统就装机超过了170万台服务器。华为与山东港、上海港 、中运海运等港航企业已经在安全防护、国产化、人工智能算力中心等方面开始探索 ，助力港航企业打造全栈安全 的数智基座 。

　　引领智慧航运创新未来

　　在近日举行的“ICT新技术使能智慧港口，释放行业数字生产力”论坛上 ，交通运输部水运局副局长柳鹏表示 ，随着新一轮科技革命和产业变革的深入发展，未来五年 是加快建设世界一流港口 的关键时期，也 是重要机遇期 。

　　面对重大产业机遇，今年1月国家发改委印发 的《“十四五”现代流通体系建设规划》提出，全面推动智能航运建设 ，打造智慧港口，提升港口装卸、转场 、调度等作业效率。国内各大港口也加快了转型升级步伐 。据杨荣介绍，今年10月 ，天津港“智慧零碳”码头吞吐量突破了100万标准箱，打造的“中运海运天秤座”号集装箱货轮，船时效率达到了一年百万标准箱 ，今年即可实现当年投产当年盈利 。洋山港四期自动化码头相关技术负责人也透露，未来将建立全域智能化管控系统 ，将云计算、大数据 、人工智能等技术手段结合起来，实现安全监督更精准 、设备维保更智能 、生产作业更高效 、港口生产更环保 ，真正推进自动化码头向智慧化码头落实落地 。

　　今年8月18日 ，“智慧港口全球创新实验室”在天津揭牌 。这个由华为 、天津港等行业头部企业与多家知名高校 、科研院所联合成立 的创新实验室 ，将打造从“技术攻关”到“应用落地验证”及“商业价值”产学研用 的完整闭环，推动港口产业数字化创新 。“目 的是打造一个行业连接器，通过这个实验室 ，我们希望能共同解决行业 的难题 ，形成行业 的标准，树立行业的样板，共同做强做大智慧港口。”岳坤表示。

　　日前举行的2022华为全联接大会期间，华为还发布了智能闸口、智能理货、F5G远控自动化等智慧港口解决方案及5G智能单兵 、察打一体融合指挥等智慧口岸方案 。

　　“当前 ，数字化 、智能化已经成为各个行业的趋势。将数字技术与基础设施相融合 ，推进新型基础设施建设 ，是推动行业发展 的重要路径 。”华为公路水运口岸智慧化军团CEO马悦表示 ，“未来，华为公路水运口岸智慧化军团将持续加强在联接、计算 、人工智能等领域 的投入，在技术架构和工程实现上持续创新 ，与行业客户、伙伴一起 ，聚焦智慧港口ICT新技术应用 ，释放数字生产力 。”（经济参考报记者 吴蔚）

江西今年计划实施3527个省大中型项目 总投资4.42万亿元******

　　中新网南昌1月12日电 (袁汝晶)2023年江西将充分发挥投资 的关键作用，持续打好六大领域“项目大会战”，强力推进项目建设“四大攻坚行动”，2023年初步计划实施3527个省大中型项目 ，总投资4.42万亿元左右，年度计划完成投资1.56万亿元左右。

　　正在召开的江西省两会上 ，江西省发展和改革委员会主任张和平就江西省2022年国民经济和社会发展计划执行情况与2023年国民经济和社会发展计划草案作书面报告时如是说。

　　张和平介绍 ，2022年，江西全力打好六大领域“项目大会战”，常态化推进节假日“重大项目不停工、重点企业不停产”，强力实施项目建设“四大攻坚行动”，特别是面对疫情反复，努力做到“在建项目不停 、施工强度不降 、开工时间不拖、协调力度不减、项目谋划不断”，预计省大中型项目、省重点工程投资分别完成年度计划 的125%、128% 。

　　“2023年，江西将充分发挥内需对经济增长 的拉动作用，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，持续激发内需潜力，力促经济回归潜在增长水平 。”张和平表示 ，将深入实施扩大内需战略 ，巩固提升回稳向好态势 。

　　在基础设施方面 ，江西将以联网、补网为重点，持续补足交通 、能源、水利等传统基础设施短板 ，开工建设通城至铜鼓高速 、弋阳至南丰高速 、定南及南城通用机场 、乐平水利枢纽等项目 。建成昌景黄高铁、南昌东站 、信丰至南雄高速公路 、赣州港五云码头等项目 ，争取鄱阳湖水利枢纽工程尽快开工。

　　在生态环保方面 ，江西今年将开工建设吉安雨污管网及配套基础设施、共青城水环境综合治理、赣州龙晟新材料退役锂电池综合利用 、上饶同鑫环保资源综合利用及环保设备制造等项目，建成新余生态环境产业综合处置利用、靖安矿山整治生态修复、抚州鑫科环保多金属资源回收综合利用等项目 。

　　此外，2023年，江西还将培育壮大消费新业态新模式，积极发展首店经济、首发经济、夜间经济，推进智慧商圈 、绿色商场 、智慧商店示范创建，扩大城市一刻钟便民生活圈试点，促进直播电商、社群电商等新业态健康发展 。(完)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）